Как выбрать смазочно-охлаждающую жидкость

Любой технологический процесс индивидуален и определяется множеством факторов. Поэтому универсальных смазочно-охлаждающих жидкостей практически не существует (за исключением adrana d 407). Они подбираются под конкретные виды обработки (горячая штамповка, литье под давлением, резание и пр.) в зависимости от задач, которые возникли при их проведении. К примеру, если имеет место перегрев оборудования, то необходима жидкость с высокой охлаждающей способностью. Когда наблюдается прогорание смазки, следует подбирать более термостойкие марки. Заметим, что охлаждающая и моющая способности жидкости зависят также от корректности ее подачи.

Другой проблемой оптимального выбора является степень разбавления концентрата. Она варьируется в пределах 3-10% и одновременно зависит от вида материала и конкретной операции по его обработке. Чрезмерно высокие концентрации вызывают вспенивание и плохую фильтрацию жидкости, раздражают кожу и дыхательную систему рабочих. Слишком низкие концентрации провоцируют коррозийные процессы, активное размножение бактерий, снижают качество обработки поверхности.

Необходимо помнить, что в процессе эксплуатации происходит испарение воды под воздействием естественного тепла, а также присутствуют потери охлаждающей жидкости вследствие ее циркуляции под давлением. В результате показатель pH снижается, срок службы смазочно-охлаждающей жидкости сокращается. Как следствие, падает качество продукции, и растут затраты.

Помимо этого, во время работы оборудования смазочно-охлаждающая жидкость и масло, используемые в гидравлических системах и для смазки направляющих, неизбежно смешиваются. Поэтому смазочные материалы должны быть полностью совместимы с водосмешиваемыми жидкостями, что поможет избежать образования «захваченного масла».

Важно подчеркнуть, что правильный выбор смазочно-охлаждающей жидкости позволяет существенно увеличить производительность труда и суммарную эффективность производства.

Последние комментарии

Степан Варфоломеев 29 марта 2018 04:27 Какие реформы ждут МВД?

Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.

Ignat Vdulin 01 августа 2015 21:49 Продаем и меняем авто

интересно